Codul UIT (Cod Unic de Înregistrare în Transport) este un cod generat în sistemul ANAF, prin sistemul electronic RO e-Transport. Acest cod este obligatoriu pentru transporturile de bunuri cu risc fiscal ridicat sau pentru anumite transporturi internaționale.
În acest articol vei afla tot ce trebuie să știi despre codul UIT, cine are obligația să îl obțină, în ce situații este obligatoriu, cum se obține, dar și care sunt riscurile în cazul în care transportatorii nu respectă noile reglementări.
- Ce este codul UIT
- De ce a fost introdus codul UIT și ce urmărește ANAF
- Cine are obligația de a obține codul UIT
- În ce situații este obligatoriu codul UIT
- Cum se obține codul UIT
- Cum funcționează codul UIT în platforma RO e-Transport
- Diferența dintre codul UIT și alte coduri din sistemele e-Factură și e-Transport
- Consecințele nedeclarării sau neutilizării codului UIT
- Greșeli frecvente legate de codul UIT
- Modificări importante privind codul UIT în 2025–2026
- Impactul codului UIT asupra companiilor de transport și logistică
- Întrebări utile despre utilizarea codului UIT
Ce este codul UIT
Codul UIT este codul unic generat de Sistemul RO e-Transport prin intermediul căruia se identifică bunurile aferente fiecărei relații comerciale care face obiectul transportului de bunuri cu risc fiscal ridicat. Cu alte cuvinte, codul UIT reprezintă un cod unic care este generat automat de sistemul RO e-Transport în momentul în care este înregistrată o declarație validă privind transportul.
Codul UIT este un șir alfanumeric unic, format din 36 de caractere (litere și cifre), generat automat de sistemul ANAF. Codul nu se poate modifica sau genera manual. Practic, niciun transport nu va avea același cod.
Codul UIT a devenit necesar odată cu instituirea Sistemului naţional privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri cu risc fiscal ridicat RO e-Transport, prin Ordonanță de Urgență 41/2022.
Sistemul RO e-Transport reprezintă ansamblul de principii, reguli și aplicații informatice având drept scop monitorizarea transporturilor de bunuri cu risc fiscal ridicat pe teritoriul național, care permite autorităților competente determinarea potențialelor puncte de deturnare din sau în lanțul de aprovizionare, pe baza codului UIT. Sistemul este gestionat de către Ministerul Finanțelor prin Agenția Națională de Administrare Fiscală și Centrul Național pentru Informații Financiare.
De ce a fost introdus codul UIT și ce urmărește ANAF
Codul UIT a fost introdus din următoarele motive:
- Pentru a combate evaziunea fiscală și pentru a crește transparența transporturilor rutiere;
- Pentru a monitoriza transporturile de mărfuri cu risc fiscal ridicat;
- Pentru a digitaliza raportările fiscale și logistice.
Prin sistemul RO e-Transport, administrat de ANAF, autoritățile urmăresc în principal combaterea evaziunii fiscale din zona transporturilor de marfă. ANAF își dorește să reducă vânzările „la negru”, facturile fictive, firmele fantomă și neplata TVA-ului.
De asemenea, prin acest sistem autoritățile pot monitoriza în timp real transporturile: cine trimite marfă, cine o primește, ce marfă se transportă, ce cantitate și ce valoare are, pe ce rută circulă.
Sistemul ajută la creșterea colectării TVA-ului și la verificarea concordanței între marfă și factură. Nu în ultimul rând, sistemul urmărește descurajarea fraudelor.
Cine are obligația de a obține codul UIT
Codul UIT (generat în sistemul RO e-Transport al ANAF) trebuie obținut și declarat de anumite persoane juridice, în funcție de tipul transportului:
- Destinatarul înscris în declarația vamală de import, respectiv expeditorul înscris în declarația vamală de export, în cazul bunurilor cu risc fiscal ridicat care fac obiectul operațiunilor de import sau export, după caz;
- Beneficiarul din România, în cazul achizițiilor intracomunitare de bunuri cu risc fiscal ridicat;
- Furnizorul din România, în cazul tranzacțiilor interne sau al livrărilor intracomunitare de bunuri cu risc fiscal ridicat, după caz;
- Depozitarul – în cazul bunurilor cu risc fiscal ridicat care fac obiectul tranzacțiilor intracomunitare aflate în tranzit, atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României spre depozitare sau pentru formarea unui nou transport din una sau mai multe partide de bunuri, cât și pentru bunurile încărcate după depozitare sau după formarea unui nou transport pe teritoriul național din una sau mai multe partide de bunuri.
În funcție de situație, furnizorul, beneficiarul sau depozitarul trebuie să genereze codul UIT și să îl comunice apoi transportatorului și șoferului, astfel încât aceștia să poată prezenta codul în cazul unui control.
Cine NU generează codul UIT
Obligația de a genera Codul UIT revine strict anumitor operatori economici. Nu sunt obligați să genereze codul UIT:
- Transportatorul și șoferul – aceștia trebuie doar să aibă la dispoziție codul și să îl prezinte autorităților la control;
- Casa de expediții (intermediarul de transport).
În ce situații este obligatoriu codul UIT
Codul UIT este obligatoriu în următoarele situații:
- Transporturi de bunuri cu risc fiscal ridicat (ex: legume-fructe, băuturi alcoolice, materiale de construcții, îmbrăcăminte, încălțăminte etc.);
- Achiziții intracomunitare;
- Livrări intracomunitare;
- Importuri și exporturi;
- Transporturi interne peste anumite praguri valorice sau cantitative.
Excepții de la obligativitate
Transporturile care nu sunt obligate să dețină codul UIT sunt cele aflate în tranzit.
Care sunt categoriile de bunuri cu risc fiscal ridicat
Bunurile cu risc fiscal ridicat transportate rutier care fac obiectul monitorizării prin Sistemul RO e-Transport sunt următoarele:
- Legume, plante, rădăcini şi tuberculi, alimentare, care se încadrează la codurile NC de la 0701 la 0714 inclusiv;
- Fructe comestibile, coji de citrice sau de pepeni, care se încadrează la codurile NC de la 0801 la 0814 inclusiv;
- Băuturi, lichide alcoolice şi oțet, care se încadrează la codurile NC de la 2201 la 2208 inclusiv;
- Sare, sulf, pământuri şi pietre, ipsos, var şi ciment, care se încadrează la codurile NC 2505 și 2517;
- Îmbrăcăminte şi accesorii de îmbrăcăminte, tricotate sau croșetate, care se încadrează la codurile NC de la 6101 la 6117 inclusiv;
- Îmbrăcăminte şi accesorii de îmbrăcăminte, altele decât cele tricotate sau croșetate, care se încadrează la codurile NC de la 6201 la 6212 inclusiv si la codurile NC de la 6214 la 6217 inclusiv;
- Încălţăminte, ghete și articole similare; părți ale acestor articole, care se încadrează la codurile NC de la 6401 la 6405 inclusiv;
- Fontă, fier şi oţel, care se încadrează la codurile NC 7213 şi 7214.
Cum se obține codul UIT
În vederea declarării transporturilor de bunuri cu risc fiscal ridicat și al transporturilor rutiere internaționale de bunuri, operatorii economici trebuie să fie înregistrați în Spațiul Privat Virtual, în nume propriu sau prin reprezentant legal, prin reprezentant desemnat ori prin împuternicit.
Codul UIT se obține prin declararea transportului în sistemul RO e-Transport administrat de ANAF, prin SPV.
Aceștia sunt pașii de urmat pentru obținerea codului UIT:
Pasul 1. Înregistrarea în Spațiul Privat Virtual (SPV) și selectarea serviciului RO e-Transport;
Pasul 2. Declararea transportului, prin completarea datelor obligatorii – datele firmei pentru expeditor/beneficiar, tipul operațiunii (intern, intracomunitar, import/export), datele bunurilor (cantitate, valoare, cod NC), locul de încărcare și descărcare, datele transportatorului și datele vehiculului utilizat pentru transport, data estimată a transportului;
Pasul 3. Transmiterea declarației în sistem și generarea automată a codului UIT;
Pasul 4. Comunicarea codului UIT către transportator/șofer – codul trebuie să însoțească marfa pe toată durata transportului.
Valabilitatea și structura codului UIT pentru transporturi
Odată ce a fost generat, este important de avut în vedere cât timp este valabil codul UIT. Valabilitatea depinde de tipul transportului, astfel:
- 5 zile pentru transporturile interne;
- 15 zile pentru transporturile intracomunitare.
Codul UIT trebuie introdus și activat înainte de începerea transportului și trebuie să fie afișat clar pe documentele de transport (aviz, factură, CMR etc.). Codul UIT poate fi afișat și în sistem digital, în aplicația GPS a furnizorului.
Orice modificare semnificativă, cum ar fi schimbarea numărului auto al vehiculului care transportă marfa respectivă, trebuie actualizată în sistem.
Odată ce bunurile au ajuns la destinație, codul UIT devine inactiv și nu mai poate fi utilizat.
Cum funcționează codul UIT în platforma RO e-Transport
Utilizatorul poate declara în Sistemul RO e-Transport datele referitoare la transporturile de bunuri cu maximum 3 zile calendaristice înainte de data declarată pentru începerea transportului, dar până la prezentarea în punctul rutier de trecere a frontierei la intrarea în România sau la locul de import, respectiv punerea efectivă în mișcare a vehiculului, după caz.
Pentru fiecare transport în parte este generat un cod unic, care ajută la identificarea exactă a mărfii în sistemul fiscal. Dacă există erori de date, declarația este respinsă și nu se generează codul UIT.
Codul UIT trebuie să fie întotdeauna disponibil la control. Inspectorii pot verifica în timp real în baza de date dacă acel cod este valid, dacă marfa corespunde declarației și dacă traseul și datele sunt corecte. Verificarea în timp real este posibilă și prin monitorizarea GPS a transportului.
Obligații în timpul transportului
Codul UIT trebuie comunicat transportatorului, astfel încât acesta să fie disponibil în cazul unui control (format tipărit sau electronic). În cazul în care vehiculul este echipat cu un sistem de monitorizare GPS care transmite date către ANAF, codul UIT trebuie introdus și în acel sistem. Acest lucru permite asocierea transportului declarat cu poziția vehiculului în timp real.
Diferența dintre codul UIT și alte coduri din sistemele e-Factura și e-Transport
În sistemele digitale ale Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF) există mai multe tipuri de coduri. Ele au roluri diferite și nu trebuie confundate:
- Codul UIT (RO e-Transport) – identifică un transport de marfă și leagă marfa de un transport concret, este verificat în trafic de către autorități, se obține înainte de plecarea transportului și are o valabilitate de 5 sau 15 zile (în funcție de tipul transportului);
- Codurile din e-Factura – identifică o factură electronică și se referă strict la documentul fiscal, nu la transport. În e-Factura apar mai multe elemente: număr factură, ID de încărcare, sigiliu electronic (confirmă că factura a fost validată de ANAF);
- Număr de înregistrare în e-Transport – în acest sistem se regăsesc numărul intern al declarației, confirmarea de validare și mesaje de status.
Toate aceste informații pot fi corelate de ANAF, însă reprezintă lucruri diferite care se completează reciproc.
Fiecare document în parte este esențial, iar ANAF poate verifica dacă marfa transportată corespunde facturii, dacă valoarea declarată în codul UIT corespunde cu valoarea facturată, dacă există o factură emisă fără transport declarat sau invers. Practic, e-Factura dovedește existența tranzacției fiscale, e-Transport dovedește existența transportului bunurilor, iar codul UIT oferă informații despre marfa aflată în mișcare.
Consecințele nedeclarării sau neutilizării codului UIT
Nerespectarea obligațiilor privind codul UIT din sistemul administrat de ANAF poate atrage sancțiuni severe.
Faptele care constituie contravenții sunt următoarele:
- Nerespectarea prevederilor referitoare la obligația utilizatorilor de a declara în Sistemul RO e-Transport datele referitoare la transporturile de bunuri ce intră sub incidența acestuia astfel încât să poată fi identificate prin codul UIT;
- Utilizarea de către operatorul de transport rutier a codului UIT peste termenul de valabilitate al acestuia;
- Descărcarea pe teritoriul României a bunurilor care fac obiectul tranzacțiilor intracomunitare aflate în tranzit, cu excepția celor care fac obiectul depozitării sau formării unui nou transport din una sau mai multe partide de bunuri;
- Declararea în Sistemul RO e-Transport a unor cantități diferite de cele care fac obiectul transportului de bunuri.
Sancțiunile pentru faptele de mai sus prevăd amenzi de 10.000 de lei – 50.000 de lei în cazul persoanelor fizice sau de 20.000 de lei – 100.000 de lei în cazul persoanelor juridice, precum și confiscarea contravalorii bunurilor nedeclarate.
Confiscarea bunurilor și alte sancțiuni
Confiscarea bunurilor reprezintă una dintre cele mai serioase consecințe. Autoritățile pot dispune:
- Confiscarea bunurilor nedeclarate;
- Dacă bunurile nu mai pot fi identificate, se confiscă valoarea lor.
În anumite situații, autoritățile pot opri transportul și reține vehiculul sau pot sigila bunurile. Depistarea mai multor nereguli de către autorități sau săvârșirea neregulilor în mod repetat pot duce la creșterea scorului de risc fiscal pentru companii, la controale mai dese și verificări mai stricte.
Alte situații în care se pot aplica sancțiuni sunt următoarele:
- Declarare incompletă sau eronată;
- Nepotrivire între marfă și datele din UIT;
- Depășirea valabilității codului;
- Netransmiterea modificărilor (ex: schimbare număr auto).
De asemenea, nerespectarea de către conducătorul vehiculului de transport a obligației de a pune în funcțiune dispozitivul de poziționare înainte de începerea transportului pe teritoriul național, respectiv să oprească dispozitivul de poziționare numai după livrarea bunurilor la locul de livrare declarat pe teritoriul național sau după părăsirea teritoriului național; a obligației de a prezenta, la solicitarea organelor competente, documentele care însoțesc transportul de bunuri care fac obiectul monitorizării prin sistemul RO eTransport împreună cu codul UIT pus la dispoziție sunt sancționate cu amendă de la 5.000 de lei la 10.000 de lei.
Cu alte cuvinte, lipsa codului UIT poate genera atât amenzi mari, cât și pierderi financiare substanțiale, blocarea transportului și controale fiscale extinse.
Constatarea și aplicarea sancțiunilor se face de către persoanele împuternicite din cadrul Agenției Naționale de Administrare Fiscală, Autorității Vamale Române, precum și de către ofițerii și agenții de poliție din cadrul Poliției Române.
Greșeli frecvente legate de codul UIT
De cele mai multe ori, multe sancțiuni nu apar din cauza unei tentative de fraudă intenționată, ci din erori administrative, neatenție și lipsa comunicării între părțile implicate în acest proces. Iată care sunt cele mai frecvente greșeli care trebuie evitate:
- Obținerea codului UIT după plecarea camionului – codul UIT trebuie generat înainte de plecarea transportului; dacă marfa este declarată după ce a plecat, se consideră contravenție;
- Cod UIT expirat – este important de avut în vedere perioada de valabilitate a codului UIT pentru a evita posibile amenzi;
- Număr de înmatriculare greșit – este necesar ca orice modificare legată de vehiculul care transportă marfa să fie actualizată înainte de transport și să fie transmisă la timp în sistem;
- Cantități sau valori diferite față de realitate;
- Confuzie între factură și transport – atât factura, cât și codul UIT sunt necesare pentru transport;
- Nedeclararea livrărilor parțiale – dacă marfă se livrează în mai multe tranșe, atunci fiecare transport trebuie declarat separat;
- Lipsa comunicării cu transportatorul – codul UIT generat trebuie transmis neapărat șoferului pentru a putea fi prezentat la transport;
- Loc de încărcare/descărcare incorect – adresa trebuie să fie completă și corectă.
Modificări importante privind codul UIT în 2025–2026
Pentru ca sistemul RO e-Transport și procesul de monitorizare al transporturilor să funcționeze mai eficient, dar și pentru a oferi mai multă flexibilitate, în anul 2025 au fost introduse câteva modificări importante.
Creșterea sancțiunilor și responsabilităților
Din ianuarie 2026, perioada de tranziție pentru regulile RO e‑Transport s‑a încheiat. Acest lucru înseamnă că neregulile privind declararea transportului în sistem și utilizarea codului UIT atrag acum sancțiuni directe, fără amânări suplimentare.
Sancțiunile se aplică gradual, astfel:
- Prima abatere – nu se mai aplică confiscarea bunurilor;
- A doua abatere – se confiscă 15% din contravaloarea bunurilor nedeclarate;
- A treia abatere – se confiscă 50% din contravaloarea bunurilor nedeclarate;
- A patra abatere și următoarele – se confiscă 100% din contravaloarea bunurilor nedeclarate.
Intensificarea controalelor digitale
În 2026, ANAF și autoritățile urmăresc nu doar existența codului UIT, ci și monitorizarea reală a transportului. Transportatorul trebuie să transmită date GPS în timp real pentru desfășurarea transportului asociat codului UIT. Acest lucru înseamnă că, pe lângă codul UIT, firmele de transport și expeditorii trebuie să se asigure că vehiculele sunt dotate cu dispozitive GPS și că datele sunt transmise conform cerințelor sistemului.
Extinderea categoriilor de bunuri monitorizate
În 2026, lista bunurilor monitorizate prin e‑Transport rămâne în continuare cea stabilită anterior (prin OPANAF nr. 802/2022).
Impactul codului UIT asupra companiilor de transport și logistică
Codul UIT, generat în sistemul ANAF prin RO e‑Transport, are un impact major asupra modului în care firmele de transport și logistică operează.
Înainte de toate, este vorba despre impactul operațional, care vizează următoarele aspecte:
- Planificarea transporturilor – transportatorii trebuie să primească codul UIT înainte de plecare și să se asigure că vehiculul este autorizat să efectueze transportul;
- Controlul documentelor – șoferii trebuie să aibă codul UIT disponibil la controlul în trafic, fie în format tipărit, fie electronic;
- Gestionarea modificărilor – orice schimbare de vehicul, traseu sau cantitate trebuie actualizată în sistemul RO e-Transport;
- Timp suplimentar pentru formalități – procesul de coordonare între expeditor, transportator și beneficiari poate crește timpul de pregătire a transportului.
În ceea ce privește impactul financiar, companiile de transport și logistică pot risca amenzi sau confiscarea bunurilor. De asemenea, transporturile oprite în trafic pentru lipsa codului pot genera întârzieri și penalități contractuale. În plus, companiile de logistică trebuie să integreze datele UIT cu softurile proprii de gestiune și ERP.
Există și un impact direct asupra relațiilor cu clienții. Clienții (furnizor sau beneficiar) trebuie să transmită codul UIT transportatorului. Planificarea transporturilor devine mai strictă deoarece livrările sunt dependente de generarea codului, ceea ce poate afecta termenele de livrare dacă datele sunt incomplete sau eronate.
Întrebări utile despre utilizarea codului UIT
Pentru mai multe informații legate de utilizarea corectă a codului UIT, aici găsiți răspunsurile la câteva dintre cele mai frecvente întrebări.
Cine generează codul UIT – expeditorul sau transportatorul?
Codul UIT este generat de către expeditor și apoi este transmis transportatorului. Cel din urmă nu are obligativitatea de a genera codul UIT, ci doar de a-l avea la îndemână pe toată perioada transportului și de a-l prezenta autorităților la control.
Este obligatoriu codul UIT pentru orice transport?
Nu pentru toate tipurile de transport, dar este obligatoriu pentru transporturile intracomunitare de mărfuri, conform regulilor UE, și pentru anumite categorii de marfă, cum ar fi: produse periculoase sau transporturi cu regim special. Transporturile interne simple, fără reglementări speciale, nu necesită de regulă cod UIT.
Ce se întâmplă dacă nu ai codul UIT la control?
Dacă un inspector rutier sau vamal te oprește și nu ai codul UIT poți risca o amendă, blocarea transportului, confiscarea bunurilor nedeclarate sau valoarea bunurilor care nu pot fi identificate.
Se poate folosi același cod pentru mai multe transporturi?
Nu, codul UIT este unic pentru fiecare transport în parte. Odată ce codul UIT a expirat, trebuie generat un cod nou.
Cum se verifică valabilitatea codului UIT?
Valabilitatea codului UIT poate fi verificată prin accesarea aplicației RO e-Transport în cadrul Spațiului Privat Virtual (SPV), disponibil pe portalul anaf.ro, după autentificare.
În concluzie, este important ca toți cei care sunt implicați în procesul de transport al bunurilor care intră sub incidența obligativității codului UIT să cunoască toate regulile privind obținerea, utilizarea și valabilitatea acestuia. Respectarea tuturor formalităților legale și o bună comunicare între părțile implicate asigură un proces corect și eficient. În plus, transporturile corect declarate reduc probabilitatea controalelor suplimentare și a verificărilor antifraudă.
Surse:
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 41 din 8 aprilie 2022 – https://legislatie.just.ro/public/DetaliiDocument/253801
ORDIN Nr. 802/2022 din 29 aprilie 2022 privind stabilirea bunurilor cu risc fiscal ridicat transportate rutier care fac obiectul monitorizării prin Sistemul RO e-Transport – https://static.anaf.ro/static/10/Anaf/legislatie/OPANAF_802_2022.pdf
Categoriile de bunuri cu risc fiscal ridicat care fac obiectul monitorizării prin Sistemul RO e-Transport – https://static.anaf.ro/static/3/Galati/20220513131445_risc_fiscal_bun.pdf
Sistemul național e-Transport pentru monitorizarea transportului pe teritoriul României – https://static.anaf.ro/static/10/Anaf/AsistentaContribuabili_r/Ghid_RO_e_Transport_2025.pdf
